自动变速器液控系统

来源:互联网 编辑: 张倩 手机版

5月10日 0:33 先了解液力变矩器: 液力变矩器是电子控制自动变速器不可缺少的核心组成部分,它能将输入轴的扭矩连续自动地传给输出轴,是典型的液力传动装置。目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级综合式液力变矩器,其优点是结构简单、工作可靠、性能良好。液力变矩器实际上是一个能无级(连续地)自动进行变矩的液力自动变速器。变矩器除了上述三个主要元件外,有的还具有锁止离合器。锁止离合器位于涡轮前端,是一个液压直接控制的全自动离合器。它的工作由电脑控制系统控制,即由电脑控制系统根据发动机转速传感器和车速传感器输入的信号,控制一个电磁阀,而电磁阀则通过控制通向变矩器的油道中工作液(ATF)的流向,使锁止离合器闭锁或分离。 ... 自动控制的特点是:采用速度传感器和节气门位置传感器将车速和节气门开度转换成电信号,输入电子控制器ECU,由ECU 根据预先编制并存入存储器ROM的换挡程序,进行比较计算,确定换挡点和变矩器闭锁离合器闭锁时间,向电磁阀发出控制信号,以控制电磁阀线圈电流的通断,再由电磁阀控制液动的换挡阀,换挡阀移动,切换换挡执行器(换挡离合器和制动器)的油路,实现自动换挡。换言之,各换挡阀的移动方向由电磁阀控制,而电磁阀线圈通电与否由电子控制系统控制,电子控制系统又是根据反映发动机负荷的节气门位置传感器和反映车速的速度传感器输入电子控制系统的电信号,向电磁阀发出控制指令的。 修改回答 ┆ 采纳答案 ┆www.07swz.com防采集请勿采集本网。

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自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置,控制系统根据手动阀的位置及节

01N自动变速器液控系统

这个好复杂,很多都不是铝质材料,你有这方面的需要,可以探讨一下!我是怎么做自动变速箱的

1.液控系统功用:

使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑,能获得较大的传动比,为绝大多数轿车采用。 5、 按齿轮变速系统的控制方式分 (1)液控自动变速器 液控自动变速器是通过机械的

液压控制系统除了操纵执行元件控制换挡外, 还要兼顾液力变矩器的液力传动,运动零件的润 滑和工作介质的冷却,系统元件制造精度高。

制动器制动或松开,控制行星齿轮变速器的升挡或降挡,从而实现自动变速。 电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。它通过传感器和开关监

2.基本组成:

则为低挡及倒挡制动器打滑。 (4)对于有打滑故障的自动变速器,在拆卸分解之前,应先检查自动变速器的主油路油压,以找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进

油底壳、滤清器、油泵、阀体总成、液力变矩 器、换挡执行元件(3个离合器,2个制动器)、 各个油道等。 油泵

通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮来提高效率,液压操纵系统会

油泵为内啮合式齿轮 泵,由变矩器的泵轮通过 一轴套驱动。

自动变速器主要分为液控和电控两种类别,主要区别在于液控变速器是主要利用速控阀的油压信号和节气门阀的油压信号在液控阀板里进行对比,从而改变了液控阀板中各种换挡

它主要由主 动作用的小齿轮、起从动 作用的内齿轮、月牙隔板、 泵壳、泵盖等组成。

二、自动变速器的工作过程 自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作

月牙 隔板的作用是将小齿轮和 内齿轮之间的工作腔分成 吸油腔和压油腔,并在泵 盖上有相应的进油口和排 油口。 换挡执行元件

(3)排除方法 对电控自动变速器进行故障诊断。 测量节气门位置传感器;测量车速传感器。 拆下自动变速器油底壳,检查电磁阀连接线路端子情况;检查控制系统各接线端子电压

主要是离合器(3个) 和制动器(2个) 阀体总成

变速器输出轴转速),就能自动控制变速器内的液压控制装置,液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器,以改变行星齿轮的传动状态。 自动变速器的核心控

阀体总成是由上、 下阀板盖,主阀体及 上、下两垫板组成。 3.液控自动变速器基本过程 4.控制油道识别 1)变速器壳体控制油道 2)油泵体控制油道 5.液压控制系统油路图 1)D位1档油路图 2).D位2档油路图 3)D位3档油路图 4)D位4档油路图 5)R档油路图

自动变速器中的离合器、制动器都属于变速器液压系统的执行元件,所以都属于执行器

那应该是所谓的液控自动变速器了。自动变速器按控制方式可分为电控和液控两种。液控变速器只装在年款比较早的车型上,与电控的相比最明显的区别在于液控的自动变速器在发动机的节气门位置有两根拉线,一根是油门拉线,通往油门踏板。另一根通往变速器内部,是用来控制负荷油压的,这个压力和速控阀产生的压力(由车速决定),共同作用,控制换挡。其自动变速器系统没有电脑板,没有电磁阀等。而现在的车型上装的都是电控的自动变速器,其性能优于液控的变速器。其换挡由电脑控制,电脑控制电磁阀工作,改变油路油压,进而改换档位。控制换挡的信号包括车速,负荷,发动机传来的各种信号,其他涉及安全的各种信号等。不过现在的很多车型上在节气门位置也有两根拉线,不过他的那根拉线是用来控制巡航的,不通过变速器,仔细查看一下还是很好区别的内容来自www.07swz.com请勿采集。

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