机车乘务制度

来源:互联网 编辑:李元芳 手机版

机车乘务制度(locomotive crew working system)机务段除为邻接区段提供质量良好的机车之外,还要负责计划和组织机车乘务员的乘务工作。同时要加强乘务员的思想品德教育和业务培训,提高乘务员的职业通道和技术水平,保证完成国家运输任务。乘务制度有轮乘制和包乘制两种。轮乘制 机车由各个乘务组轮流值乘,而没有固定的乘务组。由于机车的运用不受固定的乘务组的约束,机车牵引列车运行的时间谁够充分利用,交路也可延长,有效地使用机车和合理安排乘务员的作息时间,以较少的机车或乘务组,完成较多的运输任务。轮乘制和长交路相结合,更能获得良好的支术经济效果。采用轮乘制时,必须建立严格的制度,明确乘务员的职责。轮乘制早在蒸汽机车年代就被许多发达国家采用,在内燃牵引和电力牵引出现后,仍继续采用。国际铁路协会1956年海牙会议认为轮乘制是最好的乘务制度。如前苏联铁路早在1962年就对内燃机车全都实行了轮乘制,中国铁路从1949年起蒸汽机车全部采用包乘制,1975年起对内燃机车、电力机车进行轮乘制试验。为适成牵引动力改革需要,对内燃、电力机车将逐实现轮乘制,高速列车一般也采用轮乘制。包乘制 每台机车配备二至三个固定的乘务组值乘。机车乘务组包管包用这台机车。除了值乘还要负责机车的日常检查和保养,以及中间技术检查,并参加机车修理作业。包乘制有利于加强乘务员对机车的责任心,便于乘务员熟悉机车的性能特点,机车交路也不能很长,从而降低了机车的利用率和乘务员的劳动生产率。蒸汔机车采用包乘制。乘务员换班方式 内燃机车和电力机车的每一乘务组设司机、副司机各一人。蒸汽机车每组设司机、副司机、司炉各一人。 乘务员换班方式有:外段立即折返、外段换班、中途站换班等。乘务员换班方式按照乘务员一次值乘机车连续工作时间确定。交路短时,可采用立即折返制;交路适宜,采用外段换班制;交路长时,采用中间换班制,交路很长时可能要换班数次,接力值乘运行。

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