旅游业导游薪酬制度存在的问题及对策探析

来源:互联网 编辑:王志 手机版

有时候觉得,因为一个人,我愿意坚持爱情,我也渴望最后都是大家所期待的的结局。现实却不是这样的。我有时候也想再次放下自己所有的防备,去好好爱一个人,但是内心的恐惧无法让自己迈出步伐。我害怕现实把我们的爱情打败了,我害怕失去。我更害怕遇见的人不是陪自己走下去的人。我害怕连爱自己的人最后都离开自己,亦或是我还爱着他,他却离开了。常言说毕业证=“离婚证”(分手证)所以我害怕那一天的到来,所以我不相信每一个男生对我的任何承诺。所以我防备着,就算很想奋不顾身的去爱,但还是防备着,我害怕自己受伤害,我害怕付出还是得不到回报。我真的太害怕了,真的,真的,想到不好的结局都觉得害怕,对不起,是上一段感情把我伤害得

旅游业导游薪酬制度存在的问题及对策探析

我觉得美食是一个人在旅行中间非常重要的一个组成部分,因为每个地方都会有自己独特的味道,是一品尝当地的美食,也就是深入了解一个地方的一个很好的方式。广安是一个四川中部的城市,这里物产丰富,人杰地灵,所以养育出了很多品种丰富的美食。在这里的菜不仅有自己本地的特色,而且还有重庆的江湖菜和川西的官府菜的特色。首先在这里的第一道美食是凉拌猪耳朵,这里的猪儿我觉得口感真的是非常好,就是那种又柔又韧又脆的感觉,具体的我也不知道怎么说,总得言之,就是跟别的地方味道不一样,而且它是那一种鲜香不腻的感觉,里面有很多胶质,也是一个下酒的好菜。第二个是广安盐皮蛋,这个应该是地道的广安土特产了吧,它身上兼具了盐蛋和皮蛋

作者:王中雨

我我我!!!科目二挂五次,然后重新报名,然后练了一年科目二考,才第一把过。。。然后科目三又挂了五次,然后我现在放弃考驾照了,等我练好科目三在报名吧!!在第一次报名的科目二里,第一次挂档死火,然后重考,然后车开十米左右报我轮子压线,挂了!第二次补考,直角转弯右车轮压线了,然后重考,太紧张,脚抬离合太快,车一下子往前冲,立马急刹车,死火了!第三次补考,半坡起步溜车,然后重考,半坡起步死火!第四次补考,倒车入库,车轮压线,然后重考,太紧张,车倒的太后,压线了!然后第四次补考,侧方停车,打错了方向盘,原地打回,原地没动又挂了,然后重考,倒车入库,倒车踩刹车时,踩了油门,没停住,又挂了!第五次重考没系安

来源:《商业时代》2011年第19期

建议买新车,理由如下:1.如果你从没驾驶过新车的话,对于一些车况缺乏基本的认知,比如不懂得磨合新车,没摸过新车肯定是对于怎么磨合不太了解,即使看了再多理论知识也不如去亲手摸一摸。如果是二手车则不然,已经行驶几万公里,几十万公里,根本不会给你增长保养新车的经验。而且你也不知道这辆二手车当年的车主是怎么磨合,怎么使用的。2.众所周知,一些不当的行驶习惯对于爱车会造成很大的伤害。比如寒冷的东北地区,一些车主为了省时间在零下几十度的情况下停一晚车热一小会就直接驾驶走了,这是很伤车的,车也像人一样,有寿命,寿命长短完全取决于日常保养。前任车主的不良驾驶习惯造成的零部件损耗到时候你接手时完全都要你买单还不

????????◆ 中图分类号:F590 文献标识码:A

????????内容摘要:导游薪酬制度对旅游业的健康发展、旅行社的管理以及导游自身的稳定和发展至关重要。本文在对我国旅游业导游薪酬制度存在的问题进行分析的基础上,尝试提出了建立合理导游薪酬制度的对策。

????????关键词:导游薪酬制度 灰色收入 对策

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????????现行旅游业导游薪酬制度存在的问题

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????????服务报酬的风险增大。目前,很多旅行社给导游只发少量的基本工资或不发工资,需要导游带团时,也只根据导游带团的天数给予很低的补贴费。导游所得到的佣金或小费根本没有保障,而且还要承担淡季时“短暂性失业”,收入来源存在很大的风险,至于晋升和福利更是比不上其它行业。导游的低收入导致其在带团过程中经常超计划购物或擅自变更购物次数和场所,降低住行标准,从中牟取回扣。这些导致导游服务报酬的风险增大。

????????服务报酬的不稳定性。2000年后,由于导游人数激增,旅行社改制的深入和旅游市场竞争加剧,使旅行社既有的导游被分流,这对导游生存状态造成极其不利的影响。90%持证导游被转到导游服务公司管理,导游从旅行社宠儿变成了自由职业者,尤为严重的是导游报酬的不稳定性,导游收入结构在改制前由工资、奖金、出团补贴、购物回扣和小费五部分构成,改制后大部分导游的工资、奖金、出团补贴被取消,只剩下回扣和少量小费。导游收入如表1所示。由于小费、回扣带有偶然性,又为国家旅游局《导游人员管理条例》所禁止,以此作为导游薪酬主体,从法理上讲不合法,更缺少稳定性。

????????“灰色收入”占主导地位。导游的“灰色收入”是指那些不用上税的回扣收入,主要是由“停车费”、购物返点、自费项目返点和增加的景区门票返点构成。这种薪酬体制已在我国旅游行业内部获得了默认。纵观目前我国旅游业发展现状,旅游企业间的恶性价格竞争使企业利润下降,进而从旅游报价中包含的旅游导游服务费己经失去了其本来意义。长期以来,旅游服务公司或政府通常用“行政化”的方法解决旅游服务中的质量和投诉问题,因缺乏相应有效的物质奖励机制,监管形同虚设。

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导游薪酬制度的现状?

目前国内导游人员的收入主要由基本工资、带团津贴、回扣和少量小费构成。也只有这些规范的大型的旅行社的专职导游才有固定的工资,金额多在300元左右。带团津贴的发放还要根据导游的工作效果进行评定,每天的带团津贴大约在30元左右;回扣的费用一般包括停车场的停车费、人头费用、购物提成等。小费的收入一般是在发达地区的旅游景点中旅游者才会根据你的服务质量和态度来给你一定的小费,这与当地的经济发展水平有着密切关系。按此工资标准来计算,一位导游若一个月全带团,月薪仅为1200元左右。这与导游所付出的大量的体力劳动和脑力劳动是不成比例的。如果在一些不规范的中小旅行社做导游人员,每个月甚至是没有固定工资和带团补贴的,导游人员还要花钱向旅行社买团来带。有时,旅行社还回向导游人员索要一定的人头费用。

以回扣为主的导游薪金制度导致的主要危害有哪些

详细见下文:

导游是旅游服务中至关重要的环节,其工作质量与业务素质对旅行行业的声誉产生极其重要的影响。可我国现行导游薪金制度有着明显的不合理性,

侵害了导游人员的正当利益,这既不利于充分调动导游工作者的积极性,也不利于我国旅游业的长足发展。

现行的导游薪酬体系是以“回扣”为主体的,它转移了导游服务工作的重心,极大地影响了我国旅游业的发展。而旅行社的低价竞争及旅游商品市场管理混乱是回扣盛行的主要原因。对旅行社的经营以及旅游商品市场进行严格的管理,调整旅游市场收益分配机制,

改革导游人员薪金制度和规范整个行业,保证导游人员合理的物质诉求,激励导游人员的工作积极性,来提高导游主体的自身素质和自觉意识,使其从内心深处培养起高度的责任感和职业荣誉感,只有这样才是提高导游服务质量,实现旅游业可持续发展的关键。

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