既有线作业安全措施 docx

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1、安全、文明施工费全是安全防护、文明施工措施费,是指按照国家现行的建筑施工安全、施工现场环境与卫生标准和有关规定,购置和更新施工防护用具及设施、改善安全生产条件和作业环境所需要的费用。 2、安全防护、文明施工措施费是由《建筑安装

既有线作业安全措施

1、光、电缆沟开挖安全措施 施工前,积极与既有线铁通、电务、水电、工务、房建等运营管理部门取得联系,提前了解施工沿线地下设施的分布情况、周边环境及路基情况,制定合理的施工方案,报请业主监理工程师批准后实施,邀请有关单位派人到场配

1、要经常组织职工学习有关安全生产的规章制度,教育职工期遵章守纪,组织上职工进行班前预想,班中联想,班后总结。不得过且过违章指挥和违章作业。

这是两个不同的概念,比较容易混淆。 建筑工程安全防护、文明施工措施费用是由《建筑安装工程费用项目组成》建标[2003]206号中措施费所含的文明施工费、环境保护费、临时设施费、安全施工费组成。其中并不包括“安全生产专项经费

2、职工技术安全教育应做到对“三新”新入路、新调入、新改职人员,必须进入“三级”站段、车间、班级技术安全教育。未经考试合格后不准上岗作业。

1、与相关运营站段签定安全配合协议 与相关单位根据铁道部营业线施工安全管理办法签定安全配合协议,接受各运营站段的安全监督与管理。 2、技术交底、安全技术交底及施工方案交底会制度 要点施工前一天下午组织所有参加施工的人员召开点前施工预

3、特种作业人员必须经过专业技术安全培训,经理论、实践考试合格取得规定的操作证,持证上岗。

根据2010年6月9日成都铁路局下发的《成都铁路局营业线施工安全管理补充办法》,其中对于临近既有线施工规定如下: 临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。主要是指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程与既有线平行、交叉、接入,距离铁

4、顺着线路走时,严禁在道心、枕木头上行走;不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

科比,姚明,麦迪,艾弗森,如今他们都退役了,而青春也随之退役,多年后也许我的孩子会指着家里墙上的画报问:爸爸,他们是谁呢,为什么现在NBA里没有他们呢?我会告诉他:他们是NBA的历史,也是你爸我得青春,跟你一样的青春。那时候我想,我一定会很自豪的

5、横着线路或通过桥梁时,应做到:“一站二看三通过”。注意左右机车、车辆动态及脚下障碍物。

凤姐PK周立波,你认为她赢了吗?周立波曾点评凤姐,三百年难遇,太精辟了前几天周立波在美国被搜出车内有枪支和毒品,被捕之后虽然给钱保释了,但仍面临四项指控。小编好奇八卦了一下,发现他竟坐拥几十亿身家,名下得豪车更是数不胜数小编下面来一一给大家盘点。1.奥地利顶级超跑KTMX-BOW每年只为中国市场限量生产100辆,售价一百多万元人民币,周立波成为了中国第一位拥有它的车主。2.周立波最贵的跑车:黄金版兰博基尼,全球限量的LP670—SV3.周立波最贵的豪车:劳斯莱斯幻影这辆价值700多万元的幻影,据说周立波只是平时坐着去参加活动,大部分时间都是在地库里停着而已。4.GMC商务之星房车它

6、横越停有机车车辆的线路时,先确认机车、车辆无移动可能,然后在该机车、车辆一端5米以外绕行通过,严禁在运行的机车、车辆前面抢过,不准钻车要注意邻线的无机车车辆运行。

绝对是当儿子养,之前养过四只猫前后因为生病和衰老去喵星了,快四十的我哭得像个孩子。现在基本在家里地位就是两只猫儿子第一,人第二,专门装修一层楼给他们两个玩耍,在家几乎是每晚和我一起睡,我出门有请阿姨照顾他俩,吃穿用基本是进口,尽我所能希望他们能够感觉快乐和幸福!感觉自己都有些变态的溺爱了,没办法一时吸喵终身铲屎啊

7、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、桥梁上、隧道内坐卧、休息、乘凉、避风、雨、雪等。

只要物业好。没有不能选的楼层。当然低楼层采光要差一点,由于绿化太好,蚊虫可能要多一点,楼顶呢,可能太阳直射要热一点,加之年久失修,可能要漏雨!只有朝向更重要,一般情况下呢,朝南是最好,朝东次之,朝向西可以,朝北,因为太阳光不能进屋。所以稍差。

8、严禁扒乘运行中的机车车辆,以车代步。

9、服从领导、听从指挥、执行命令,严禁各行其是。

10、坚守岗位、遵守工时,严禁擅自离岗,换岗、串班、迟到、早退、旷工。

11、忠于职守,工作一丝不苟。严禁当班闲谈打闹或做与行车无关的事。

12、严禁班中饮酒、打盹、睡觉。

13、遵纪守法,严禁赌博、盗窃、寻衅、滋事。

14、维护生产秩序。行车重地严禁与行车无关人员进入。

15、顾全大局,树立全局思想,严禁推诿、扯皮,打乱运行秩序。

16、一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界建限、高度限界为钢轨顶面上5.5米。

17、凡妨碍行车的施工及故障地点的线路,均应设置防护。防护人员应指定专人并经考试合格的本单位职工担任。

18、未设好防护禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件,禁止撤除防护。

19、在区间施工,应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员用电话联系。

20、在施工地点两端500-10000米处,列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。列车接近该标时,司机须长声鸣笛,注意了望。

21、在紧靠既有线的施工便道或新路基上行驶,速度不得大于10km/h。

22、使用挖掘机、装载机等机械装料时,汽车就位后应拉紧手闸,关好车门,严禁超载和偏载。

23、通过有看守的临时道口时,必须听从道口看守人的指挥,要严格遵守一停、二看、三通过的原则,在道口栏木开放确认没有列车驶来的情况下,应平稳操作、匀速通过,杜绝车辆在通过道口时突然熄火的现象发生。

24、既有线有列车通过时,紧靠既有线的施工运输车辆都应停止作业,保持静止状态,待列车通过后再恢复作业,严禁有列车通过时,紧靠既有线及既有路基平行等高的施工地段,运输车辆仍从事行驶和转头作业。经医生诊断已死亡为止。

25、在既有线上利用火车卸料时,组织好人员和机具,领导带队,加强组织,确保点内完成。卸料后要关好车门,清好线路障碍。施工负责人要组织安全员检查、确认,否则不得下令开车。各类材料堆放稳固,不得侵限,同时经常进行检查。向既有线旁运送道碴的车辆,组织司机学习跨越道口以及列车限界有关的知识,平行线路行驶时远离铁路。

26、列车到达指定位置,必须由卸车总负责人指定的人员持手信号与随车的车站货物人员联系,确认对位后方可显示停车信号,其他任何人无权指挥机车司机,从而保证卸料位置的准确性和列车的安全性。

27、人工卸钢轨,必须做到钢轨前后两端人员相等,有人统一指挥,同时撬动钢轨,使钢轨两端从车厢上同时水平下落,避免钢轨一端翘起,造成事故;在列车移动过程中不准卸轨,必须在列车停稳后方可卸车。

28、在卸车过程中,卸车总负责人要随时掌握各节车厢的卸车进度,发现有滞后者要立即组织人员进行突击,避免因少数车辆进度滞后而延误整个卸车时间。

29、在卸道碴过程中,列车需移动作业,要派专人检查道碴是否以卸到限界之外,并有稳定的边坡;车上未卸的材料是否已处于稳定状态,卸车人员是否处于安全的地方,轨道上彻底清道,保证无障碍影响行车。经各车厢负责人检查,施工现场负责人和车站货运人员交验后,方可由车站货运人员通知司机移动列车。

30、卸料列车离开卸料地点后,卸车总负责人要对卸料范围内的材料、轨道进行一次全面检查,发现材料侵限或边坡不稳定,要立即进行处理,以策安全。在卸料过程中,因故延误给点时间,不能按原给定时间内卸完料时,卸车总负责人果断决定停止卸车,关好车门,处理好已卸材料,清好道,立即返回车站,将材料卸在站内或另行申请要点再次卸车,不得擅自延误卸车时间,以免影响正常客货运输。

31、既有线上桥涵接长施工需要动用既有设备,要破坏既有桥涵的翼墙或既有路基,个别桥涵甚至需要对既有线路加固,因此接长桥涵施工地段线路薄弱,既干扰运输,又危及行车安全。施工前必须认真制订切实可靠的施工方案和确保安全的措施。方案制订中,有关计算资料必须准确可靠,使用的参数必须有科学依据,符合规范要求。计算条件必须考虑到施工过程中可能发生的最不利条件,还必须考虑拆除既有八字墙挖基时既有线路基的稳定。编制的施工方案分别报监理单位、建设单位审核、批准。

32、既有线加固施工一经开始,必须按规定设置防护,昼夜安排防护员值班,并配备必要的养护人员和工具,盯岗领导必须到位检查。施工过程中必须严格按规范和有关规定进行作业。

33、施工前,按技术交底和现场交桩资料,划定施工红线后,约请建设方和工务、电务、水电段等有关单位,共同到现场对施工范围内沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆等地下设施作出详细调查,请运管单位详细介绍地下管线情况,确定施工现场隐蔽设施的分布和准确走向,掌握第一手资料,并分别与运管单位签订安全协议,协助运管单位做好三电拆迁工作,对新迁移的地下管线做好明显的识别标志。确保不损坏行车设备,严禁盲目施工,施工首先进行挖探沟,查明地下有无各种电缆、管线和各种光缆,确信没有时,再进行处理。在有地下设施地段附近施工时,必须有设备运管单位到场监护才能施工。

34、如因施工需要停用“三电”设备时,应由施工部门提报施工方案,经批准后方能施工。

35、在电力杆周围3m范围内,不准挖坑、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时,必须保证其建筑接近限界符合《电力维护规则》的规定。

36、电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不得建房、搭棚。禁止施工车辆在电力线跨度最高点至地面不足4.5m的地段通过。如必须通过,应向电力部门申请办理电力线升高手续,并制订安全措施后才能通过。

37、地下设施情况不明不得施工。严禁在接近地下电缆线路左右各2m的地面进行钻探、挖土、堆土及压路等机械化作业,并禁止堆放笨重物品、垃圾、矿碴等,或倾倒含酸、碱、盐类的物品。

38、在施工挖坑、挖沟、铲土时,应保证不影响“三电”设备的正常使用,不能造成设备隐患。因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏,或使设备不能正常使用时,施工人员要立即采取措施,并迅速通知车站和电务、水电段派人抢修,防止扩大损失,确保行车安全。

39、翻斗汽车从符合《技规》限界要求的电力线路下通过时,为防止翻斗车碰断电线路,应在电线路两侧不少于5m处设置限界架(高度距电线路最低点低0.3m),车辆必须从限界架下通过,并限速5公里/小时,如紧靠电杆通过,需增设电杆保护桩。限界架和保护桩须在使用完后立即拆除。

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临近既有线施工安全协议

临近既有线施工必须先与铁路设备管理单位签订施工安全配合协议。

签订施工安全配合协议前必须准备好下列资料并报铁路局设备管理单位、业务处室、总工室、安监室审批同意:

一、工程项目的施工方案;

二、既有线施工安全专项防护方案。

签订既有线施工安全配合协议前,必须先编制好上述两个方案报铁路设备管理单位、各业务管理处、总工办、安监室批准后才能进行。

大秦铁路为电气化铁路,需要签订安全协议的部门应该包括:工务段、电务段、水电段、电化段等。

铁道部针对临近既有线施工专门出台了两个管理办法,另外各铁路局根据铁道部的管理办法也分别出台了相应的实施细则。我这里有铁道部的两个既有线施工管理办法(电子版),如果需要的话请留下邮箱。

既有线信号机械室的施工安全注意事项?

既有机械室施工安全措施

一、施工人员进入信号楼内前需进行施工登记,施工完毕取消登记施工;

二、施工人员进入信号楼内需穿戴工作服,并佩带上岗证;

三、信号楼内禁止吸烟,禁止携带危险物品进入信号机械室。杜绝火灾的发生;

四、施工人员作业过程中禁止擅自动用既有设备;

五、高空作业时需将工作凳放置平稳后再进行攀爬,防止坠落。施工作业完毕需及时将工具收放好避免坠落砸伤其它作业人员,禁止组合架上下丢抛传递工具;

六、信号楼施工需小心触电,在不明通电设备性能及使用情况时禁止触碰;

七、机械室内施工禁止使用封连线;

八、室内施工新老结合的位置必须做好摸底工作并做记录;

九、设备安装完成后必须进行彻底的单项试验以及室内外联锁试验,联锁试验确认无误后才可以纳入既有联锁;

十、每次试验以及在涉及新老设备结合时需进行要点作业,在保证行车安全的同时在点内迅速完成作业,点毕进行消点登记;

十一、若发生意外,迅速做出判断,处理意外并及时向上级汇报;

十二、信号楼内材料、物品要堆放整齐,每次施工完毕需将卫生打扫干净方可离开机械室,以保证信号楼设备环境清洁。

机械设备在铁路既有线附近施工有哪些安全规范

1、安全生产是本工程施工过程中必须始终要抓的大事,安全管理目标是施工期间无任何责任及行车安全事故。

2、为了保证安全工作的各项管理制度及安全管理措施层层落到实处,为了确保安全生产,确保工程按期交付使用,特建立安全检查小组。

3、所有施工人员需牢固树立“安全第一”的思想,坚持安全为生产,生产必须以安全为宗旨,在施工中,严格执行安全规范作业标准。

4、随时传达上级文件,加强安全教育,加强施工组织领导,严格执行“三检制度”。

5、加强对施工人员的安全意识教育,牢固树立安全是生命线的观念。工程开工前,要对全体成员进行一次全面教育,学习各项安全规章制度,施工期间经常进行安全教育,把安全自始自终贯彻到各项工作中去,做到时时处处保安全。

6、施工时,要根据工地情况,制定更为详细具体安排措施,为保证本工程保质、保量、保安全前提下完成,并争创优质。

确保行车安全措施

1、严格执行安铁路局和工务段批准的方案施工。

2、加强对职工的培训、教育,学习铁路局历年来发的各种规章制度,重点学习安局“对既有行车线施工的规定”及铁安(2005)48号《铁路局300条安全关键卡死制度》。

3、利用列车间隙时间进行搭设钢管防护时,必须在列车从蜀河开往兰滩的间隙内进行,并在既有线设安全防护员。

4、在人工凿除浆片过程中,随时观测边坡情况,如发生变形,应暂停施工,并立即采取防护措施。并分析产生原因,对其处理后再行施工,保证既有线的行车安全。

既有线施工安全防护措施

1、施工人员必须设好防护,线路边堆放材料必须认真检查,防止侵限。

2、横过铁路时,要“一站二看三通过”,严格执行《人身安全十不准》。

3、施工人员不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。

4、防护人员必须是责任心强,经过培训,并执有防护员证的职工担任。

5、护牌要显示正确,位置要准确,未设好防护不准开工。

6、施工地点牌的安设应符合《技规》要求。

7、在车站和施工地点分别设置专职联络员。

8、线路状态未达到放行列车条件,禁止撤除防护,开通线路。

9、驻站防护人员要与车站值班员保持密切联系,正确掌握列车运行时间,及时通知工地做好防护工作。车站与工点用区间电话联系,工地间用报话机联系。

10、工地防护员接到驻站员发出信号后,均应立即以规定的方式向施工负责人重复鸣号,直到对方以相同信号回答为止,如距离太远,对讲机信号不好,应设中间联络员,中间联络员必须以最快的方式将信息准确无误的传递到另一方。

11、防护人员必须身着防护服、衣帽整齐。

12、无论开工和收工,均应及时告知驻站联络员。

13、工地防护备品如下:

停车牌2个、慢行牌2个、行业标2个、响墩6个

火炬2个、口哨6个、红色信号旗2个、*信号旗2个、喇叭2个

15、施工人员听到防护员发生的预报信号后,应做撤离准备,当施工负责人发出停工命令时,应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。

16、在喷射混凝土施工时,应对洞内的各种电力线路采取保护措施。对洞内的供电线、电力电缆、贯通线采取半塑料管外裹彩条布进行保护,接触网线和回流线采取施工一部分保护一部分的方法,开通前十分钟取掉接触网线和回流线上的保护物,并擦洗干净。

17、喷射混凝土时,对线路用彩条布覆盖以免污染道床,喷射完毕撤掉彩条布。

高空作业施工

1、施工人员进入工地必须戴好安全帽,高空作业必须系安全带。

2、高空作业应有保证安全措施,如:保险绳、保险带、脚手架、梯子、绳子等,必要时设安全网。

3、作业所用材料应放稳妥,所用工具应随手装入工具袋内,防止坠落伤人。

4、架子尚未绑扎牢固或有危险时,不得作业,中途需要换人,必须把以搭部分交代清楚。搭设完毕后,必须全面检查,确认合格后方可交付使用,使用期间应有专人检查整修。

5、脚手架上,不得堆料过多,并堆码稳固,架子应经常保持清洁完整,应有防滑措施。

6、脚手架应连接牢固,不得有浮起活动之处,悬系处尤应特别注意。板厚度不应少于5cm,腐朽、破裂和有大节瘤的木板不应使用,脚手板的两头必须搭在横杆上,并捆牢。禁止有空头板,板与板重叠错头处应用扒钉钉牢。

7、搭设或拆除脚手架时,应有专人领导负责,脚手架下不准有人停留或通过。

8、必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上,严禁在一个物件上拴几根安全带或一根安全绳上栓几个人;临边作业应设置防护围栏和安全网;悬空作业应有可靠的安全防护设施。

电气化铁路施工安全措施

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