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来源:QQ快报问答 编辑:李元芳 手机版

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由热心用户 嗅怪猎奇 提供的回答:

废话不多说,谈谈我的个人看法。员工年终减半,高管集体停发。我觉得是滴滴决策层的合理决定。官方给出的理由是:表现不如预期。那我想问一下,滴滴对2018年的预期是什么呢?

全天候科技获得的一份资料显示,滴滴出行2017年GMV(交易总额)达到250-270亿美元;主营业务亏损2亿多美元,整体亏损3-4亿美元;今年3月初,滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利,净利润有希望接近10亿美元,公司整体“微赚钱”。

合并Uber中国后,滴滴开始系统性地解决用户体验问题。据悉,滴滴曾经因为体验做得差去惩罚CTO裸奔、高管去扫厕所,那时公司快速膨胀,员工抱有幻觉,认为违背商业规律也可以成功,所以需要惩罚。程维说:“我们停止了补贴,把创造用户价值写进了价值观第一条。”

我们现在回头去想想如果没有“滴滴司机杀人案”接二连三的东窗事发,能否实现2018年的全年计划呢?2017年,滴滴对业务部门的考核增加了盈利权重。合并快的、Uber中国之后,滴滴调价也变得愈加频繁。在部分一、二线城市,快车价格已和出租车不相上下,甚至出现调价两三倍的情况。

滴滴与快的补贴大战时,滴滴乘客返现10-20元不等,新司机首单立奖50元以及乘客每单随机减免6-15元。到2014年8月,滴滴逐渐取消对司机接单的常规补贴。全天候科技获得的数据显示,目前滴滴每单补贴在2元左右。

滴滴还对司机抽取了比之前更高的平台费,达到20%。据悉,美团打车在南京试水期间抽成8%,推广至上海、杭州等地时,更是采取“零抽成”。而易到也把抽成下调到了5%。

不少人将上述调价行为归因于滴滴的垄断。一年多来,网约车市场迟迟没有出现公认的有竞争实力的第二名,在垄断市场份额的情况下,滴滴拥有更多的定价话语权。

滴滴可控车辆今年预计达到25万台,按照每台每天20单的单量计算,总运力(2500万单)中的20%是滴滴可控的,未来会逐渐增加可控比例。滴滴方面回应称,其实际的可控车辆要高于此,但未透露具体数字。

所以综合市场因素,经营手段,以及精细化开发,要填补每年3-5亿美元的实际亏损,又要保持自身的成本不变,盈利能力能否扛得住,本来就是问题。再加上,中美贸易争端,人民币兑美元持续震荡,要知道,2017年的5亿美元和2018年的5亿美元,在以人民币为结算的中国市场,滴滴要付出多少汇率差?

因此我觉得,作为集团内部,滴滴所谓的:不如预期。是真实的,是管理层面对的核心问题,员工和高管的年终缩水,在我看来还是好的。下一步很可能是大面积的裁员,或明或暗,将是大势所趋。

外行看热闹,内行看财报。滴滴不会是第一个,也不会是最后一个这么干的企业。2019年,终将是个拐点!


由热心用户 null 提供的回答:

领导搞事情,小鬼来遭殃。

不得不说,这个寒冬还真是波动不小。

滴滴火了一段时间,但却总生事端,先是对乘客遇害的大量报道,直接暴露出了安全隐患,给滴滴带来了不小的压力,好不容易消停了一段时间,该用滴滴的还是继续用着滴滴,滴滴的老板又不甘寂寞,开始了搞事情,

12月14日,滴滴出行举行全员大会!滴滴CEO程维表示:因安全投入太高,今年员工年终奖的力度比去年缩减一半,滴滴高管集体不拿年终奖!

不得不说,滴滴又要火一把了。

先是年终奖的问题,

按照滴滴去年的情况:普通员工年终奖分为ABC三档,A级别是6个月工资,B级别是4个月工资,C级别是2个月工资。

今年都减半了,对A级的员工来说损失3个月工资,起码有5、6万。因为能拿到A级的员工在滴滴的工资绝对不会少于1.5万。

有不少滴滴司机表示,滴滴员工少掉的年终奖都比自己跑一年滴滴挣得多了。

这也就意味着,广大劳苦人民又要从身上剥一层皮了。

不过,对于奖励的事情,让我想起了月初的一个新闻报道,这又牵扯出了另一个问题。

一位滴滴司机连续两天在他完成29单任务后,就再也借不到公司的派单了。

而当时滴滴公司的规定是,跑够30单就可以获得30元的奖励,而这位司机恰恰是在完成29单任务的时候,再也接不到公司的派单了,而当时这名司机所处的位置是订单热区,所以很简单就排出了,没有订单的情况。

等他询问缘由的时候,客服给出的理由是他正处于限行,而他的车位号实际并非那天限行。

而记者调查的时候却在官方网站上看到,部分乘客提出奖金骗人的事情。

滴滴对此的回应是:

“派单和奖励从来没有进行关联,目前平台使用的是智能派单模式,现在平台可能还有一些不完善但绝不会故意不派最后一单。”

如果把之前这份报道和现在滴滴CEO的声明联系在一起,那意思就有点儿耐人寻味了。

还有一点就是,“安全投入太高”的理由,现在听起来倒有些讽刺,

确实,要摆平今年连续出现的两起女乘客被害案件的确需要不少的资金,以及被政府监制,被大众质疑,这给滴滴带来了一定的冲击,本来一个广受社会好评的存在,现在却一身脏水,

这到让我联想到了ofo小黄,当时出现的时候确实广受好评,但现在却慢慢朝着街边垃圾一路狂奔,走到现在生死未卜,按照这个方向发展下去,滴滴会不会成为下一个小黄,还真是个问题。

不过,走到这一步,说白来讲就是在透支市场潜力,

滴滴的安全问题一直都存在,早在之前就有不少用户打客服投诉,但滴滴一直不重视,直到有人曝光遇害事件,事情闹大了,就开始了所谓的“安全投入”,“安全投入”这四个字放在滴滴身上还真有些讽刺。

不过这件事也教会给人了一些道理,

消费者消费时要看清商家,不然可能会凉,

工作者工作时要看清老板,不然可能被骗,

合伙人合作时要看清产业,不然可能被坑。

血的教训,遇事一定要擦亮眼睛。


由热心用户 R 提供的回答:

大家知道现在的网约车不如以前好打,自从政府出台约束管理办法以来,经常早晚高峰期的时候打个车要排队排很久,派不了单,相信这也是2019年滴滴即将面临的一个巨大的问题。

2019年的滴滴还要面临这么多严峻的考验,站在用户的角度,期待滴滴能够尽快完善安全体系,作为一家已经飞速发展了6年的互联网创新企业,适时经历一些坎坷、挫折,对公司来说未必不是一件好事,不管怎么样,两周后的2019年,对滴滴来说,挑战依然不小!


由热心用户 2的委婉。 提供的回答:

滴滴公司,从来都不用考虑一下底层司机该怎么活。线下的租车公司把车租出来都是打着滴滴的名号都跟什么修理厂搞起了准4s店模式了。退车可以按未到期租金百分之五十扣钱真的黑啊。司机跑多少钱能赚到钱呢,每天跑10个小时300多,租车费油钱电费一扣所剩无几,跑15个小时左右能跑个500-600吧,那是在拿命拼得到的确也还是微薄的收入。线下公司居然拿这个做宣传,到他们那租台车等于有了一台印钞机,我都不知道这是给自己印还是给滴滴印,还是给滴滴的合作公司印,好不容易赚点工资还要担心违章。滴滴在高层遥望下面能看出什么来,你们的高层又有几个真正的下来打个车问问司机怎样呢?司机师傅跑车没保障跑不到钱,没有人跑车了滴滴还有什么用。其他我不知道但是我所在的厦门是这个样子,很多乘客也在反应滴滴收费其实比的士高很多了。所以滴滴公司还在亏损么?百分之25的抽,拼车单百分之五十左右的抽走了,还亏损么?


由热心用户 ??????????? 提供的回答:

滴滴的员工是司机,而不是所谓的高管,不注重底层的司机只有一个结果倒闭,这样的企业活不长的,大量司机退出,难道靠高管去跑拉客吗,一个空壳平台抽成百分之三十,拼车单抽成达到百分之五十,司机出油出车出时间出人工出,反过来司机出了问题一慨不管,滴滴公司就就是一个一毛不拔的杂碎,过河拆桥的混蛋


由热心用户 白开水 提供的回答:

滴滴所谓的不如预期是真实的,是管理层面对的核心问题,员工和高管的年终缩水,在我看来还是好的。下一步很可能是大面积的裁员,或明或暗,将是大势所趋。

外行看热闹,内行看财报。滴滴不会是第一个,也不会是最后一个这么干的企业。2019年,终将是个拐点!


由热心用户 月隐寒夜 提供的回答:

滴滴的安全问题一直都存在,早在之前就有不少用户打客服投诉,但滴滴一直不重视,直到有人曝光遇害事件,事情闹大了,就开始了所谓的“安全投入”,“安全投入”这四个字放在滴滴身上还真有些讽刺。


由热心用户 宪霞 提供的回答:

滴滴全体员工奋斗一年了,也应该得点奖金。


由热心用户 小老头 提供的回答:

高管不拿年终奖应该,可让员工承担高管的过失拿一半有点不合理。


由热心用户 开心 提供的回答:

2019年的滴滴还要面临这么多严峻?。。。


由热心用户 韓啸伴歩癫 提供的回答:

我最想知道今年春节滴滴有没有给司机添加春节服务费?你们年终奖和我没一毛钱的关系。


由热心用户 CC 提供的回答:

又不差这点钱,顺风车到底啥时候回来


由热心用户 无所谓 提供的回答:

请问滴滴的老董们别把问题都丢给管理人员他们都是你的兵,自古一够话说兵熊??一个丶将熊??一窝。滴滴平台走现在是你在干嘛呢?


由热心用户 提供的回答:

领导搞事情,小鬼来遭殃。不得不说,这个寒冬还真是波动不小。


由热心用户 1150 提供的回答:

只想回答满街叫打的滴滴好久把欠的几百亿还了在倒闭


由热心用户 毒药 提供的回答:

已经不看好滴滴了,2019看滴滴怎么死撑


由热心用户 好运 提供的回答:

力度还不够,2019减薪%20


由热心用户  千山暮雪  提供的回答:

作秀 作妖 呵呵 群众的眼睛是雪亮的


由热心用户 王英杰 提供的回答:

废话不多说,谈谈我的个人看法。员工年终减半,高管集体停发。我觉得是滴滴决策层的合理决定。官方给出的理由是:表现不如预期。那我想问一下,滴滴对2018年的预期是什么呢?


由热心用户 七十二变 提供的回答:

这是正常现象,效益不好就该这样

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