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来源:QQ快报问答 编辑:李元芳 手机版

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由热心用户 闪亮的心 提供的回答:

黑飞对民航、军用造成相当大的危害性、但是从侧面也体现了我国防力量的提升、这么小的目标我军雷达都能捕捉到、更加证明我军军事力量已经鸟铳换炮、被打、被欺负的年代一去不复返!所以每个中华民族兄弟姐妹及中国公民必须尊守中国法制法規、尊守民航、军航法则、爱护我们的国家、坚决拥护我们的党中央、支持我们国防建设更加强大、需要全国居民尊守与不懈努力…黑飞严重阻碍、干绕、危极民航及军事的正常运作、所以要坚决严惩不贷!要飞也要到民航相关部门审请审报、办理相关手续及备案!


由热心用户 Vivan 提供的回答:

  “黑飞”的前提是得有一部无人机,而无人机在出生之前需要先拿一个“特许飞行证”。有了这个“特许飞行证”,无人机才算具有合法身份,否则就是一个没有拿到“准生证”的“黑户”。

  “特许飞行证”在性质上属于适航证件。通俗地讲,适航是指小伙伴的无人机适合在空中飞来飞去,不会飞着飞着突然掉下来,也就是说,无人机具备在空中安全飞行的能力。一般而言,适航分为两种类型,一是研发制造时的适航,二是运营维护时的适航。无人机首先要面对的是研发制造时的适航,只有通过了研发制造时的适航检查,才能投入市场,进而才有对无人机的运营维护。

  “无证驾驶”是指在尚未考取无人机的驾驶员合格证的情况下,擅自驾驶无人机。这里需要澄清一个问题,对于无人机而言,“无证驾驶”并不都是违法行为,在某些法定情形下,无人机是可以“无证驾驶”的。

  在无人机上天之前,天空中已经有了数量众多的载人飞机。正是因为存在载人与不载人的根本差异,载人飞机和无人机的地位生下来就不一样,载人飞机天然有着优先的地位,各个国家对于载人飞机一律提供优先保护。对于空域的分配也一样,只要有载人飞机的地方,无人机就必须让行,在没有载人飞机的地方,无人机才可能被允许飞行。

  《民用航空法》规定,“国家对空域实行统一管理”。《中华人民共和国飞行基本规则》进一步规定,“空域通常划分为机场飞行空域、航路、航线、空中禁区、空中限制区和空中危险区等。空域管理和飞行任务需要的,可以划设空中走廊、空中放油区和临时飞行空域”。

  《通用航空飞行管制条例》针对两种情况,分别做了更为细致的规定,其一,如果不需要划设临时飞行空域,但是需要使用机场飞行空域、航路、航线的,应当向飞行管制部门提出申请,经批准后方可实施;其二,如果需要划设临时飞行空域的,应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。获批后,就意味着临时飞行空域归小伙伴使用了,而且是专属使用权,最长可以使用12个月时间。

  从上面三个法规的规定来看,空域大致分为禁止使用类空域、限制使用类空域和自由使用类空域。其中,禁止使用类空域包括《飞行基本规则》规定的“空中禁区”、“空中限制区”、“空中危险区”等几种特殊的空域,这些特殊空域一般情况下不允许无人机入内,如果有特殊需要想进去飞,必须向有关部门的小伙伴申请获得特别批准才行。


由热心用户 coco 提供的回答:

飞机现在越做越智能了,但是毕竟是机器,飞在天上,出现任何非正常状况都会造成损失,因此,我们用无人机时,不能够完全依赖它,而要让它听话,就必须具备一定的操控能力。植保无人机作业效果离不开人,机,药,技四个方面,因此我从这几个方面来回答这一问题。

1.人。机器由人来操控,整个飞机作业的过程中,人是核心因素,因此,做到谨慎飞行的前提,是人要合格,无人机的操控人员需经过正规机构培训获得驾驶执照,要有强烈的责任心,我是干过民航工作的,深知航空安全无小事,我们机场曾经因为飞机轮胎上被小手指甲更小的石子压出压痕而停飞,调维修人员和新轮胎来更换,足足搞了两天!无人机虽大可不必,但是应有的职业心态和职业素养不能缺,操控手要时刻保持对飞行器的敬畏感,随时准备处置意外情况。飞控手最起码要做到眼不离机,手不离控。

2.机。飞机以及与飞机相关的设备,必须严格执行起飞前,降落后检查,紧固件,药箱,泵,喷嘴,桨等,特别是影响飞行安全的桨,哪怕有一点磨损,裂痕都不要冒险继续使用,因为在桨叶高速转动过程中,巨大的升力会使裂缝变大,造成空中DOWN机。像飞机这种东西,灰尘会对其造成巨大影响,不管采取什么方式,务必要保证飞机清洁运行。

充电站,电池要时常保养,这都没什么说的了,说到底还是看人操不操心了。

3.药。因为作物的不同,药箱需要经常更换不同的药剂,那么每种药剂之间是否会发生反应,是否会堵塞喷头,比例是否合适都是要考虑的。如果用药不当,甚至会将作物打坏。比如除草剂是有很强毒性的,如果除草剂打完药箱未清洁就装别的药打别的地,就会把别的作物打死。题主要谨慎的话,那就建议多配几个药壶。

4.技。这点很关键,包括打药技术和操控技术。打药技术好,必须对飞机十分了解,喷幅,速度,流量,每亩施药量等,都要十分熟悉,不仅如此,还要根据作物情况判断怎么打,打多少,根据地形判断如何效率高,根据天气情况判断什么时候打,如果有风,飞机要怎么控制等等,这方面经验是靠大量的作业积累出来的。操控技术好,不是说一定要手动飞,而是在飞机发生异常时怎么处置,如果飞机飞偏了,飞远了,失控了,或者离树近,离高压线近,应该怎么飞,保持多远的飞行距离?如果飞手技术好,加上团队配合到位,效率是可以大幅提升的,而这方面能力则是依靠大量训练练出来的。总之技术方面的谨慎操作目的是提高效率,加强安全。


由热心用户 null 提供的回答:

现在广泛使用的消费级无人机体积小、飞行高度低、速度慢,民航客机的雷达很难发现,同时其电子设备也很容易受到无人机无线电信号的干扰,因此无人机对民航飞行安全影响很大。

民航客机起降时的速度约为300公里/小时,而一般无人机的重量大约在2至5公斤,一旦相撞,产生的能量很可能导致民航客机坠毁,即便只是无人机坠落,其高空坠落的威力也对地面人群、建筑物有重大威胁。

目前无人机隐患集中在起降飞行过程中发生坠落事故造成人员和财产损害、干扰军民飞行器正常起降飞行、航拍“偷窥”侵犯隐私、泄露国家机密等。

使用无人机就像开车一样,需要有驾照、行驶证和可以通行的道路。

一是操作人员要有无人机驾驶执照;二是无人机要有适航证书,包括国籍登记证、无线电频谱证等;三是向相关部门申请飞行空域。

按照《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,除了室内飞行、无人机重量不超过7公斤且在视距内飞行(飞行半径小于500米、飞行高度小于120米)、在空旷地区且非人口稠密区进行试验等三种情况外,无人机驾驶员都必须有“驾照”。目前市场上销售的无人机多为7公斤以下的微型无人机,因此很多使用者不必考取无人机驾照。


由热心用户 我非圣贤 提供的回答:

其实无人机没法怎么去黑飞,四轴,速度慢,体积大,续航低,其实圈内人告诉你黑飞的往往是航模类的,就举个简单例子,本人航模圈两年,其中炸无数飞机,函道都玩过,其实配一架固定翼航模,配成远航机型,加一套工业级增程设备,工业级图传设备,大容量动力电池,搭载GPS,用可返航飞控,配下来价格在一万左右,也就是一个大疆悟的价格,可是他可以随随便便来回20公里,续航半个小时到一个小时,飞行速度80-200码,这意味着他可以在现在规定的禁飞区起飞然后飞到机场上空瞎转悠其实都是随随便便的事儿,如果真的要监管,就从主要配件下手,GPS或者飞控,在厂商那里就设置好监管限飞模块,或者类似于汽车厂商的定位,自然无论是商品机还是组装航模都不会影响航班,这样也不会再出现黑飞了,别问我为啥知道,前段时间成都双流机场无人机延误就是圈内一个人黑飞导致的

其实啊,国内什么无人机干扰都是噱头,干扰玩具没啥问题,固定翼fvp远航的时候一般高度都在1000-2000米,一把像枪一样的东西想把他打下来,肉眼看得见再说吧,四轴基本上500米高度没啥技术的操控者都不敢飞了,能上500米的四轴也就那么几架


由热心用户 顺其自然 提供的回答:

国家和有关部门出台新的规定办法后,对应当申报飞行计划而未申报的无人驾驶航空器飞行活动,将被认定为违法违规飞行活动。

对此,公安将协助空军、民航等多个部门,联合采取措施进行监管:

一是监管无人驾驶航空器飞行活动是否报备或报批,并加强空中监测和查证处置;

二是监测无人驾驶航空器飞行活动;

三是对机场净空保护区、重点单位、重点部位等禁飞区域,限制无人驾驶航空器飞入;

四是禁止无人驾驶航空器飞入临时禁飞区域;

五是在重大活动期间,以政府名义向社会发布通告,明确禁飞区域、时段和要求;

六是根据群众举报,及时出警核查、处置无人驾驶航空器违法违规飞行活动。

“黑飞”咋罚?

——可能涉及多种违法犯罪

对违法违规无人驾驶航空器飞行活动如何处理?违反《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国飞行基本规则》《通用航空飞行管制条例》《民用机场管理条例》等法律法规的,分别适用其罚则进行处罚。

以江苏为例,根据江苏省公安厅《关于依法查处操控“低慢小”飞行器妨害社会秩序违法犯罪活动的法律适用指导意见》,操控“低慢小”飞行器飞行,具有下述情形之一,扰乱社会管理秩序或者危害公共安全,视情分别依照《治安管理处罚法》规定予以治安管理处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任;

在国家举办的重大政治、经济、外交、文化、体育活动的举办现场、活动场馆、参会人员住地以及为保证活动顺利进行实行交通管制区域上空飞行的;

在省、设区市有关部门依法确定的防范恐怖袭击的重点目标、军事禁区以及其他行政主管部门划定的限制区域上空飞行,不听劝阻、导致公共场所秩序混乱、干扰单位工作秩序不能正常进行或者致使有关主管部门采取紧急应对措施的;

在政府举办的大型活动、企事业单位或其他组织举办的大型群众性活动现场上空飞行,不听劝阻、导致现场秩序混乱或者致使有关行政主管部门采取紧急应对措施的;

在车站、港口、码头以及其他人员密集的公共场所等区域上空飞行,造成公共场所秩序混乱、干扰单位工作秩序不能正常进行或者致使有关行政主管部门采取紧急应对措施的。

违反国家有关规定,操控“低慢小”飞行器在公安机关设置的警戒带、警戒区区域内上空飞行,干扰公安机关工作秩序的,依照《治安管理处罚法》相关规定,予以治安管理处罚。

未按国家有关规定要求取得训练合格证、驾驶执照或者超执照等级,操控“低慢小”飞行器飞行的,依照《治安管理处罚法》相关规定予以治安管理处罚。

违反国家有关规定,使用航空无线电频率操控“低慢小”飞行器飞行,经有关主管部门指出后,拒不采取有效措施消除的,依照《治安管理处罚法》相关规定予以治安管理处罚;影响航天器、航空器、铁路机车、船舶专用无线电导航、遇险救助和安全通信等涉及公共安全的无线电频率正常使用的,以扰乱无线电通讯管理秩序罪,依法追究刑事责任。

违反国家有关规定,操控“低慢小”飞行器,针对警卫目标、警卫车队跟踪飞行,依照《治安管理处罚法》相关规定,予以治安管理处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

违反国家有关规定,操控“低慢小”飞行器在依法划定的机场范围内上空和按照国家规定划定的机场净空保护区域飞行,构成犯罪的,以以其他危险方法危害公共安全罪,依法追究刑事责任;情节轻微的,尚不够追究刑事责任的,分别依照《治安管理处罚法》相关规定予以治安管理处罚。

违反国家有关规定,操控“低慢小”飞行器飞行,妨碍列车、轮船、汽车以及其他交通工具正常行驶,影响公共交通秩序,依照《治安管理处罚法》相关规定予以治安管理处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

违反国家有关规定,操控携带爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性物质或者传染病病原体等危险物质的“低慢小”飞行器飞行,构成犯罪的,以以其他危险方法危害公共安全罪,依法追究刑事责任;情节轻微,尚不够追究刑事责任的,依照《治安管理处罚法》相关规定予以治安管理处罚;携带管制器具的,依照《治安管理处罚法》相关规定予以治安管理处罚。

对违反国家有关规定、操控“低慢小”飞行器飞行,依照《人民警察法》相关规定,公安机关可以采取反制措施予以制止;必要时,予以直接击落。


由热心用户 高冷喵 提供的回答:

无人机飞行远,自主控制更先进,但是不代表不出事故!而且很多喜欢玩刺激的飞友,飞的更高、更依赖航拍飞行。更多情况是完全不知道飞机的航线和电子干扰的范围!很容易造成对民航和军航造成干扰,甚至是撞击的严重事故!第一,玩无人机或者航模最好在开阔的,无航线、无干扰的地点,如广场、公园或者野外。第二飞行不要太高,以不超过视线为好。所谓的考照应该给专业无人机规定,不可能让每个飞友或者魔友去专门培训,按照无人机飞行器来价格说最高不封顶,最低百十块钱,最好根据大小动力、系统来规定是否需要进行培训和证件。不同看法欢迎指正。。。。


由热心用户 矗菿迣鎅哋浕頭 提供的回答:

  “黑飞”的前提是得有一部无人机,而无人机在出生之前需要先拿一个“特许飞行证”。有了这个“特许飞行证”,无人机才算具有合法身份,否则就是一个没有拿到“准生证”的“黑户”。

  “特许飞行证”在性质上属于适航证件。通俗地讲,适航是指小伙伴的无人机适合在空中飞来飞去,不会飞着飞着突然掉下来,也就是说,无人机具备在空中安全飞行的能力。一般而言,适航分为两种类型,一是研发制造时的适航,二是运营维护时的适航。无人机首先要面对的是研发制造时的适航,只有通过了研发制造时的适航检查,才能投入市场,进而才有对无人机的运营维护。

  “无证驾驶”是指在尚未考取无人机的驾驶员合格证的情况下,擅自驾驶无人机。这里需要澄清一个问题,对于无人机而言,“无证驾驶”并不都是违法行为,在某些法定情形下,无人机是可以“无证驾驶”的。


由热心用户 随遇而安 提供的回答:

飞机现在越做越智能了,但是毕竟是机器,飞在天上,出现任何非正常状况都会造成损失,因此,我们用无人机时,不能够完全依赖它,而要让它听话,就必须具备一定的操控能力。植保无人机作业效果离不开人,机,药,技四个方面,因此我从这几个方面来回答这一问题。

1.人。机器由人来操控,整个飞机作业的过程中,人是核心因素,因此,做到谨慎飞行的前提,是人要合格,无人机的操控人员需经过正规机构培训获得驾驶执照,要有强烈


由热心用户 星星的天空 提供的回答:

1.人。机器由人来操控,整个飞机作业的过程中,人是核心因素,因此,做到谨慎飞行的前提,是人要合格,无人机的操控人员需经过正规机构培训获得驾驶执照,要有强烈的责任心,我是干过民航工作的,深知航空安全无小事,我们机场曾经因为飞机轮胎上被小手指甲更小的石子压出压痕而停飞,调维修人员和新轮胎来更换,足足搞了两天!无人机虽大可不必,但是应有的职业心态和职业素养不能缺,操控手要时刻保持对飞行器的敬畏感,随时准备处置意外情况。飞控手最起码要做到眼不离机,手不离控。


由热心用户 嘿 balala 提供的回答:

又双叒叕,成都仍未平静。昨天下午6点多,成都双流机场再次发生无人机干扰民航飞行事件,共造成10个航班备降。

4月中旬以来,成都无人机黑飞一直持续延烧。目前已经有上百架航班受到干扰,有媒体形容是“危害程度空前”。

无论机场、企业或者用户,多少都有点人心惶惶。对于频发的成都无人机黑飞,大疆DJI的朋友跟量子位说了三个字:

水太深。

到底有多深?其实,如此不正常的事件,早已经被各路网友各种“扒皮”。这次量子位化身搬运工,梳理一下事件脉络,以及民间视角如何看成都黑飞。

停不下来的黑飞

先看看所谓黑飞,到底有多严重。

4月14日,下午14时05分,成都双流国际机场西跑道北侧30公里区域净空保护区内,发现疑似无人驾驶航空器活动,导致3架航班绕行,地面航班等待5分钟。

4月17日,下午14时13分,在成都双流国际机场西跑道北侧18公里区域(地处郫都区),发现疑似无人驾驶航空器活动,导致多架域内航班空中等待,造成12架飞往成都的航班备降其他机场。

4月18日18时26分以及18时38分,分别在成都双流国际机场西跑道北侧3.7公里区域(地处双流区)及同侧14.8公里区域(地处崇州市),发现疑似无人驾驶航空器活动,导致22架飞往成都的航班备降其他机场,23架航班出港延误。

4月21日,下午14点38分,3U8996次航班与3U8360次航班在双流机场20R跑道五边两侧23米时,机组人员发现一架绿色疑似无人驾驶航空器。这一事件直接导致了13个航班备降、1个航班返航。

同日下午15点40分,MU5407与3U8772次航班机组在距地面1100米处,发现一架红色和一架红白相间的疑似无人驾驶航空器。这两架航空器的飞行导致19个航班备降、2个航班返航。

同日下午17点06分,ZH9772次航班在落地前,发现一架白色疑似无人驾驶航空器,且正好从飞机下方穿过。

警方行动,大疆悬赏

如果说之前几起尚属“无意”的黑飞,那18号和23号造成的影响,就已经很明显了:公安和大疆都关注到了。

而且似乎看起来也不像是无知飞友的行为了——毕竟谁没空专门跑机场去飞。

于是成都公安的做法是这样的:首先是立案侦查,其次是悬赏、发动人民群众求线索。

具体悬赏方案如下:针对成都发生的多起无人机干扰航班事件,四川省公安厅宣布,对有效线索悬赏奖励不低于1万元。

此外,由于是无人机行业的代表,大疆不得不对此亮明态度,在成都4起黑飞事件后,大疆也玩起悬赏了,而且愿意以100倍的金额协助公安机关破案。

大疆具体悬赏方案如下:在截至12月31日的悬赏期内,由办案机关认定的提供重要线索并成功协助警方破案的人员,以及对案件侦破有直接贡献的办案人员,可获得大疆提供的最高额人民币100万元的奖励,知情群众可以通过联系成都市公安局完成举报。

可以说,赏罚并举,而且已经引起广泛关注,这事儿至此就该告一段落了。

但是,似乎这次是直接奔着挑衅来了。

顶风作案

然而,公安和大疆4月25日刚发出的立案和悬赏,第二天就有人顶风作案。

4月26日,下午18时许,成都双流机场再次发生“无人机扰航”事件,共造成22架航班备降。初步定位肇事无人机在新津县。

4月27日,下午14时许,一架起飞中航班的机长发现有无人机扰航,位于机场西跑道北侧。无航班返航或备降。

4月30日,下午18时许,成都双流机场再次发生无人机干扰民航飞行事件。从18时13分至18时52分,成都双流机场无航班降落,共造成10个航班备降。

于是,就有了开头大疆方面的朋友给量子位的那3个字:水太深。

但TA似乎不能就此说太多,不过无论是微博还是知乎上,早已有了各种深入分析,正是所谓:不看不知道,一看吓一跳。真心水不浅。

如此黑飞,有谁受益

一句话总结各路观点:如此黑飞屡禁不止,甚至敢于顶风作案,可能是跟有人或许受益有关。因为这件事的蹊跷性,显而易见:

首先,对“飞友”没好处,被抓到已然是法律问题,而且什么样的飞友闲来无事,专门跑到偏远的机场附近去飞,而且还需要煞费苦心破解禁飞限制。

其次,是无人机厂商也不利,如果出于竞争攻击主要无人机品牌大疆,那这个方式简直太蠢。如果一旦因为民怨出个高压性法规,别说打压大疆,可能大家都没得玩儿,根本就是杀敌自杀的行为。

那这种“屡作不止”的行为,对谁有利呢?

微博上有几位网友的评论有点意思:

@沉*树 : 黑飞的人只是想找个地方玩无人机而已,空旷地方那么多偏偏到机场附近就知道有问题,而且媒体报道多次黑飞引发备降后还有人黑飞,而且黑飞的人警察一次次居然都没抓到。。。

@颖*禾 : 会不会是有人想要把无人机危害带入公众视野,然后让公众讨厌无人机抵制无人机,然后间接逼迫无人机市场缩小,打击无人机产业?毕竟中国无人机做的还是很好的。如果抵制无人机那么这块就很难做了。

@八***吃 : 有幸看过一部剧,叫《铁线虫入侵》,感觉不排除当中的异曲同工之妙,等着瞧吧,先投虫,害得民不聊生,然后我再卖药。同样的,先黑飞,造成麻烦和恐慌,逼着国家管控,然后我再卖相关的管控产品。当然我说的不是dji,我说的是别的坏人。

挖出飞云

果然,万能的网友迅速通过分析找到了一家具体产品为“飞云系统”的公司:成都福来鹰通用航空有限公司。

至于“飞云系统”的官方解释是:云技术下的无人机即时空管服务,可以为用户提供及时准确的无人机飞行计划报备、气象情报、飞行数据监视、告警等服务,无人机飞行时所有动作变化,包括航迹、重量、高度、速度等都会被实时纳入云数据库并存储。

简单来说,这个“飞云系统”的主要是通过给无人机嵌入芯片,可以实现对无人机黑飞的监督管理。

但知乎网友通过检索对比后发现,这个“飞云系统”的厂商,很可能既当裁判又当参赛选手。


由热心用户 hhh 提供的回答:

“使用无人机就像开车一样,需要有驾照、行驶证和可以通行的道路。”张荣华形象地比喻。他介绍说,一是操作人员要有无人机驾驶执照;二是无人机要有适航证书,包括国籍登记证、无线电频谱证等;三是向相关部门申请飞行空域。

按照《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,除了室内飞行、无人机重量不超过7公斤且在视距内飞行(飞行半径小于500米、飞行高度小于120米)、在空旷地区且非人口稠密区进行试验等三种情况外,无人机驾驶员都必须有“驾照”。目前市场上销售的无人机多为7公斤以下的微型无人机,因此很多使用者不必考取无人机驾照。

据张荣华介绍,目前中国民用航空局授权中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)进行无人机驾驶人员的资质管理。截止到2016年6月,AOPA共颁发了5047个无人机驾驶员合格证。但这与无人机庞大的保有量相比,显然是杯水车薪。

记者从AOPA官网上列出的43家具有无人机驾驶员培训资质的机构中随机选取了两家了解到,要想拿到无人机驾照,需要学习航空法规、空域飞行与申报、飞行原理等20个科目,培训费在8000元至1.5万元不等,理论考试通过率不超过70%。对于很多只是偶然使用无人机或者仅作为娱乐的人来说,看看说明书“自学成才”即可,买个无人机最低只需1000多元,花那么多钱和时间精力考取驾照有点“得不偿失”。

除了驾驶资质,无人机使用者面临更大的难题是申请空域。“根据飞行基本规则的规定,我国领空内任何飞行器飞行都必须预先提出申请,无人机也不例外。”中国民航大学副研究员刘晓山告诉记者,目前我国空域管理现状是“空军管面、民航管线”,在民航机场及航线上的飞行需要向民航部门申报,而其他空域都需要向空军进行申报。

事实上,很多消费级无人机的使用者根本不知道需要向空管部门申请空域、申报飞行计划,更不知道去哪儿找空管部门。即使找到了,也会感到“好尴尬”——空管部门只受理企业或组织提出的申请,个人申请无法获得审批。


由热心用户 勇敢的心 提供的回答:

第一为我们的空军战备值班点赞!防患于未然。第二就是我们国民的安全意识以及国防意识需要增强,想想因为一己私利让国家损失多少,两架战机升空自己去算算需要花多少钱?所以说我们虽然不能上战场,但是我们一定要做一个合格合法的具有良好素质的公民。国防意识要有!


由热心用户 残阳如血 提供的回答:

怎么不算黑飞?开车需要驾照,无人机的驾照去哪儿考?AOPA?大疆慧飞?还是体育总局的航模协会?哪个是国家承认的?哪个有法律效力?都只是一个参加过培训的结业证而已。没有一个具有法律效力!别整天炒作黑飞白飞的!国家立法跟不上就没有黑飞一说,只要不是法律明确禁止的就不违法!


由热心用户 精彩人生 提供的回答:

国家安全不容忽视!如果放任无人机自由飞行,将会对国家空域造成管理混乱!不说对民航的影响了,长期以往,更可能成为敌特进行破坏活动的首选使用的器械!而且国家应该对航拍照片的使用应当有所控制!毕竟有好多军事区域对于航拍来说是非常简单就可以做到的事情!


由热心用户 年代 提供的回答:

一面倒的批评是完全错误的,科技的脚步不是一群不懂科技的管理者懂的,为了怕麻烦,管理者把天空关闭,落后就是要挨打了才知道,但是到了那个时候有用吗?与时俱进,开放天空,看看我中华儿女比不比得过美国鬼子,没有创造,以后大部分人连枪的构造都不知道,因为玩具枪都被一群人当成绩在新闻里说,满清就是因为闭关锁国死翘翘,


由热心用户 聆听心声 提供的回答:

有些事,不完全是坏事,这样也能充分检验我军的应变突防能力,大大增强了实战的防预攻势对抗练习,如果事先申请了,就失去了甄别意义,我军应在不同的空域演练不同的战备科目,进一步弦化空军各部队的交叉突防对抗能力。外来者会通知我们吗?别忘了小日本发起过的珍珠港偷袭事件对关国人造成重大损失的教训,冷不防美国鬼子也会给我们来这一手,这次事件也是给我军提了一个醒,未免不是件好事!


由热心用户 龙哥 提供的回答:

我个人感觉应从源头查看。〈1〉购买无人机(不管是个人还是个体…集体单位都应申请购单,像机动车一样要登记。〈2〉跟枪支弹药的管理一样,这样就减少各项的安全因素,别等事发才去追究,再追究事情已经发生了也弥补不过来,……期待着!


由热心用户 腾讯网友 提供的回答:

机器由人来操控,整个飞机作业的过程中,人是核心因素,因此,做到谨慎飞行的前提,是人要合格,无人机的操控人员需经过正规机构培训获得驾驶执照,要有强烈的责任心,我是干过民航工作的,深知航空安全无小事,我们机场曾经因为飞机轮胎上被小手指甲更小的石子压出压痕而停飞,调维修人员和新轮胎来更换,足足搞了两天!


由热心用户 柳暗花明 提供的回答:

无人机黑飞,不利于国家安全,给军、民机造成干扰,给敌特分子带来便利,国家应在无人的管理和知识普及上下功夫,而不是出事了才说这也不行那也不对,对买卖无人机的市场就应加强管理,不要叫消费者买回家成了玩具。

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