指南者这款车子怎么样?大家给点意见?

来源:悟空问答 编辑: 张倩 手机版

新能源牌照快下来了,各位腾势车主,能否给点意见,腾势400的?


由热心用户 识字小童 提供的回答:

腾势车主的几句话:

关于腾势销量不好原因:

品牌定位和思考:

1. 因:车辆产品的定位,定位起点高,全球最好的电池和电控技术比亚迪,全球最好的燃油车品牌戴姆勒公司,比亚迪负责电池和电控,戴姆勒负责传统车辆的底盘,操控,稳定性等,定位客户目标 一线城市中产阶级以上消费群体.

2. 果:腾势的品牌效应支撑不了价格,90%中国人买车之前不能客观的了解车辆,而能很直观和主观的发现车标,车标就是品牌 品牌和人群圈子有很大关系,变成了能买的起的人看不上,看不上腾势品牌给自己带来的虚荣心和面子,人讲究出身,车也是,比亚迪在很多人心里就是低端品牌代言人,其实不是 比亚迪已经是全球电池和电控的领导者,所以即使腾势的父亲是皇上,而母亲出身不高贵的阴影一直笼罩着腾势,使很多人看不上腾势,而不能很客观的评价腾势这个车

腾势的车换成奔驰的Logo,在原有的基础上再加10万,也会有人趋之若鹜,原因很简单,就因为那是奔驰!

2. 电动车在一线城市北京的发展

2.1 地方政府政策保护

2.2 消费群体对电动车 实用性 安全性 便利性 疑惑很大,消费者在等待时机.

2.3 等待时机的消费者其实也在丧失机会,去看看北京电动车指标,已经是排队排到了2020年,从2014年到2017年 新能源弃标率分别 75%到20%的下降,燃油车指标更是下降的离谱 中签率 低的不行,这个是趋势,机会永远掌握在能看明白政府和产业动向的人手里,所以2014年 我买了第一辆新能源车.

3. 车辆

新能源400KM的车有很多,无论从底盘 操控 舒适度,电池稳定和续航包括安全碰撞,除特斯拉外腾势在国内基本是第一把交椅,所以当价格从40区间降到了24万区间,这车性价比很高,大家不要忘记了 即使母亲出身不高贵,但是人家父亲是戴姆勒,开个玩笑 大家多去思考!

4.比较

人比人 气死人 千万别比,车辆也别比,同母异父的E6,产品定位就输了半截,同样在拼爹的时代,如何能拼得过戴姆勒这个后台的爹,从汽车产品的测试和造车的态度包括思维模式,包括供应商的选择 等等 没法比.

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