冠道怎么样?

来源:悟空问答 编辑: 张倩 手机版

你好,有一次坐过同事的冠道,后排空间跟大型SUV差不多了。腿部空间,随便什么坐姿都不会觉得挤,即使是后排乘坐3名乘客,也不会有拥挤的感觉,对空间有要求的,是个不错的选择,希望可以帮助到您,冠道空间很大,前排座椅调到最舒服的位子,头部空间很充裕。后排是冠道最能体现高级感知的地方,可以轻松的翘起二郎腿坐着,虽然是有些掀背的设计,但是道头部空间还是很充裕,相比同级车型有很明显的优势,而且冠道的后排坐姿比较低,很适合放松一些的坐姿。车内版储物空间也很大,前排中央扶手箱超大而且储物功能很权丰富;人性化及细节的表现出色,日常使用足矣。本回答被提问者采纳,冠道的空间简直是个BUG,用小房车来形容都不为过,尤其是后排空间表现,本田的MM设计copy理念在冠道上被发挥的淋漓尽致,百2820mm的轴距数据是不出色,但本田将机械部件空间压榨到极致,乘员乘坐空间放大到另一种极端,所以后排空间无论是横向还是纵向都度相当充裕,而且后地板全平,后排想怎么折腾就怎么折腾。不过遗知憾的是后排座椅并不能完全放平,但即便这种情况,放倒之后当“床”来道睡依然毫无问题,毕竟其车身宽度达到1942mm,4816mm的车身长度也决定了纵深的出色www.07swz.com防采集请勿采集本网。

谢谢邀请!

冠道是本田在中国投放的首款中型SUV,相较于丰田汉兰达、福特锐界等传统大七座布局的中型SUV,冠道选择了另辟蹊径,用足够运动化的外观、超强动力以及五座大后排空间的优势来抢占客户。

冠道就建议买个1.5T的低配版本,官方价22万,实际上20多一点就拿下了。 没必要买顶配,花三十几万就不买这个车了,汉兰达锐界各方面性能都不比它差。 但是20万,冠道的优势就很明显了,对比这个级别的车吧,CRV,RAV4,途观L还是昂科威,从空间

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不但够用,而且很强!!加上变速箱技术调节的几乎完美,动力随踩随有,毫无延迟顿挫!不像一些智障的双离合!

事实证明,冠道这一步走对了,从上市之初的疯狂加价到产能爬坡后稳定在月销万辆,冠道用实际表现积极回应了最初不看好它的吃瓜群众。

冠道370Turbo这款车我用了快一年了,简单的说下使用感受。车子的动力不用说了2.0T的发动机,最大马力(Ps):272,最大功率(KW):200,最大扭矩(N•m): 370,动力的数据非常的诱惑,不管是在市里,还是跑高速都是没问题的。空间也真的

为了更好地为题主分析冠道,我们不妨来看看冠道在车主中的口碑如何?

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对于冠道,空间、动力、操控、舒适性是车主最关注的4个方面,合计占到总口碑的76.32%。车主对空间、动力、操控、舒适性比较满意,正面评价比例分别为57.10%、54.55%、71.96%、72.38%。

冠道以54.2分获C-NCAP五星安全评价,完全正面碰撞14.59分(81.06%)、正面40%碰撞试验得分:14.80分(82.22%)、侧面碰撞试验得分:18.00分(100%)。时速高于50km,100%正面碰撞,冠道车头溃缩吸能,气囊瞬间弹开,因为超高强度钢打造的安全车身

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那冠道就真的很完美?当然不是,车无完车,人无完人。冠道存在的问题仍然让车主为之吐槽:

1、1.5T涡轮机运转声音不够细腻,噪音偏大。

2、1.5T车型除了顶配,其他三款配置竟然都没有后倒车雷达。

3、传承了日系车的特点——车漆薄。

我是6月初平价提的两驱豪华,起步踩油门要1-2秒才动,丢油门后每次降档居然都会有个自动加油往前冲的动作。另外,自动手刹平路下,D档换R档居然还会往前动,D换R往后动一下,换档逻辑上有问题。

另外发现的一些问题:

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伙计今天给大家带来的福利是“探界者”和“本田冠道”这两款车的深度评测对比!

单看这两个名字,肯定会有人说伙计今天的对比太不公平了!毕竟,一款起价17.49万元,顶配也才25.09万元,市面上还起码有一万元优惠。另外一款呢?光起价就22万元了,顶配更达到32.98万元,而且不用加价提车就当4S店输。既然价位悬殊,还有什么好比的?当然有——动力系统!

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伙计拿到的两台车,分别是官方售价为24.99万元的雪佛兰探界者550T 自动四驱捍界版,以及官方售价为32.98万元的本田冠道370TURBO四驱至尊版,均为车系的顶配车型。之所以说它们的动力系统值得一比,是因为它们均采用了“2.0T+9AT”的动力搭配,而且均采用了一套以多片离合器式差速器为核心的适时四驱。所以,单纯比较动力系统的表现,是非常公平的。

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还有人可能会说,这两款车的体重相差三百多斤,讲动力表现不就不公平了嘛!请注意,伙计今天讲的是“动力系统”表现,并不是“动力”表现。如果要比动力,等换上9AT的新款昂科威出来后,伙计再来次更为公平的比试吧!不过,它们同场专业仪器测试的最佳百公里加速成绩,伙计是有记录下来的——探界者是7.6秒,冠道是9.5秒(气温对冠道动力表现的影响可谓超级大)。

简要理论分析

首先,伙计对这两款车的重中之重——变速箱进行简要的解析,毕竟这两台2.0T发动机其实要讲的东西并不多,所以忽略就好了。

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(ZF 9AT结构图)

上面是ZF 9AT的结构图。相信对大家讲它的构造是没什么意义的,毕竟大部分消费者并不懂,也没有懂的必要。简单来说,这是一款ZF为了降低尺寸,而强行加入部分手动变速箱结构而造出来的极其复杂的9AT。

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(通用9AT结构图)

通用9AT同理,也没什么值得说的。不过简而言之,它比ZF 9AT的优势在于,能在保证尺寸紧凑的同时,避免内部结构的复杂化,而且换挡策略更聪明。

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(ZF 9AT齿比图)

与变速箱结构相比,对普通消费者意义更大的莫过于变速箱齿比设定。通过比较很容易发现,ZF 9AT的直接挡为5挡,超速挡多达4个,也就是6、7、8、9挡。而通用9AT则不同,把7挡定为直接挡,而超速挡只有8、9两个挡位。这就是为什么,ZF 9AT的9挡难以挂上,而通用9AT的9挡更加实际。对于国内的用车环境,通用9AT无疑是更为合适的,而ZF 9AT则比较适合多用高速巡航的北美、欧洲地区。

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(通用9AT齿比图)

而且通过计算发现,ZF 9AT齿比跨度大,而且前5个挡的齿比落差比较大,对降低日常通勤发动机转速、改善平顺性的作用不大。反观通用9AT,前7个挡的齿比落差不大,尤其是2、3、4挡之间,恰好是日常行车最常用的挡位,实用程度远超ZF 9AT。果真如此吗?

市区行驶表现

首先,伙计先带大家去大街上遛一转,看看两款车动力系统的日常代步表现能不能让人满意。

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先看探界者吧!探界者的变速箱一如之前所料,在市区行驶时表现相当活跃。经过短暂的1挡行驶后,变速箱便开始“刷、刷、刷”地升上5挡,即使车速仅达到40km/h。而且2、3、4挡更替速度之快,你不全神贯注地观察转速表指针,是根本发现不了的,即使你已经竖起耳朵来听发动机转速变化。而且这个过程,是一个非常顺滑的过程,发动机转速基本上能被控制在1800rpm以内,已经有点CVT的意思了。

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再看看冠道。冠道的起步是有点慵懒的,除了发动机低扭不足外,变速箱也是一大问题。由于齿比比较稀疏,它的换挡时间总体上来讲是很靠后的,尤其是4挡升5挡时。经过伙计仔细体会,如果油门给得很小,发动机转速至少也要到2000rpm以上变速箱才会换挡。而大部分时间下,发动机转速起码要到2500rpm上才换挡。

所以,它的挡位切换是很明显的,而且1、2、3挡和4、5挡之间的切换很容易有顿挫感(尤其是降挡),这一点和探界者有很大区别。不过话说回来,冠道的2.0T发动机先天低扭就一般,还要应付1.8吨车重,这样的标定也是相对合理的。

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(60km/h巡航转速,上冠道,下探界者)

那么,探界者和冠道的变速箱在市区能否发挥AT挡位多优势?伙计尝试在市区压着60km/h限速巡航,结果发现冠道只能用5挡巡航,转速约为1800rpm;探界者则能利用到7挡,转速仅为1300rpm左右。所以,哪款车日常代步比较省油显而易见。不过话说回来,有些6AT在60km/h巡航时的转速仅为1200rpm左右(例如汉兰达),很多CVT更能做到1200rpm以下。那么,9AT的最强用武之地在哪儿?跑趟高速见分晓吧!

高速行驶表现

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(100km/h巡航转速,上冠道,下探界者)

如果以100km/h的车速巡航,两款车的发动机转速分别是多少呢?这时候,探界者的9AT其实已经挂上了9挡(如果用L挡手动换挡话,大概90km/h出头就可以利用到9挡),发动机转速也是被压在了1400rpm左右。冠道呢?9挡你就别指望用了,而且即使你能用拨片拉上9挡,油门稍稍踩下一点就立马拉回8挡,9挡基本上等于不存在的。在8挡的情况下,冠道100km/h巡航发动机转速为2000rpm左右,并不如探界者低。

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如果跑高速的时候遇到慢车,需要急加速,变速箱反应哪家快?其实也是探界者领先的。伙计在探界者的详细车评里面就讲到了,探界者的油门响应特别迅速,不同的油门深度几乎都能对应不同的挡位。地板油触发强制降挡,变速箱反应奇快,甚至可以连降5挡,发动机指针会瞬间飙升到对应的转速。说真的,表现其实很像著名的ZF 8AT,而且是BMW匹配的那种,甚至更好一点点。

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在这个环节里面,ZF 9AT的冠道表现虽然确实没那么好,但也不是特别差。只是,与探界者9AT的对比下,它踩下地板油后,转速指针飙升与发动机实际出力之间的时间差,是要比探界者明显略长一些的。与BMW家调校的ZF 8AT相比,是要略差一点。

结语

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看到这里,你会发现探界者通用9AT的表现,基本上是碾压了冠道的ZF 9AT。从开发难度、结构复杂程度以及成本的角度,通用的9AT相比ZF 9AT,性价比明显更高一等。最现实的意义在于,降低了成本,自然就有降低售价的空间,也就能让消费者买到更实惠的车。

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虽然动力系统确实是一款车最重要的东西之一,但是光动力系统的完胜别以为就是探界者的完胜。其实从车的角度上看,探界者很多方面都是不如冠道的,例如空间、舒适性、隔音等等。不过,如果你真的很喜欢冠道,伙计更加推荐购买匹配CVT无级变速箱的1.5T(240TURBO)车型,虽然发动机很吵,但毕竟开起来确实更为听话,平顺性也无可挑剔。

关于探界者,伙计就说到这里了。两篇文章,希望能帮到不少想购买它的朋友们吧!

下期伙计将会带来两款入门级豪华品牌车型的对比!想看的话,请继续关注【伙计谈车】哦!

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点击图片看大图今年可以说是本田的多灾之年,从东本CRV机油事件之后,本田旗下的多款1.5T发动机面临问题,进而发生多款车型召回问题。在本田中型车当中,更是冠道和URV双双发生召回,分别以同比下降近50%的成绩告别7月份,特别是性价比极高的冠道,难道真的是一败涂地,没有任何亮点吗?

点击图片看大图冠道售价区间为22.00万元到32.98万元,消费者最低入手价20.10万元。

一、外观方面

点击图片看大图从外观来看,冠道的前脸具有很高的识别度,它颠覆了当下大口式前脸的通俗设计,进气格栅采用分体式设计,加上高光镀铬装饰条的强化,整个前脸既有力量感,又不失科技豪华感。

点击图片看大图车子的侧身,平直而拉高的腰线贯穿车身,彰显优雅动感;型格犀利的19寸铝合金轮毂,采用铝质钻石切割黑亮工艺,霸气十足。车尾采用近年来豪华品牌SUV都青睐的先锐独特的溜背设计,动感与优雅并存。

二、动力方面

点击图片看大图点击图片看大图点击图片看大图点击图片看大图冠道搭配两款动力系统:第一款是1.5T涡轮增压发动机,与之配备的是CVT无级变速变速箱,最大输出功率可达193马力,百米加速时间最短为10.2秒;另一款是2.0T涡轮增压发动机,与之配备的是9挡手自一体变速箱,最大输出功率可达272马力,百米加速时间最短为7.8秒。出问题的恰恰还是这款1.5T发动机。

三、车身尺寸

点击图片看大图点击图片看大图冠道整车的尺寸为4816*1942*1669mm,轴距均为2820mm。

四、内饰方面

点击图片看大图点击图片看大图点击图片看大图点击图片看大图点击图片看大图进入驾驶舱,冠道的内饰即可俘获人心,采用大量的软性材料和真皮包裹,而且装配工艺精细。多角度调节的8英寸悬浮式中控大屏,增加了它的科技感。全景天窗、电动尾门、车内氛围灯、防夹玻璃等配置需求都能一一满足。大5座的布局更能体现驾乘者的优越感,宽敞了空间已经超出了很多C级轿车。

白希文总结:

点击图片看大图 如果抛弃掉召回的事情,冠道派头足、空间大,舒适性强,配置豪华,还有那仅20万元的售价,家用真的是一款好车,特别是冠道2.0T车型加持Type R同款高性能发动机,再配上9速变速箱,赋予了冠道独特的驾驶快感。但是由于本田1.5T发动机机油事件的持续发酵和冠道制动总泵密封圈漏油问题导致的召回,让消费者对他的印象简直就是一落千丈,但是作为小编来说,即使1.5T废了,冠道还有2.0T,这才是代表着他的最高水准,即使发生了召回,我也依然坚信这是一款适合家用的好车。

SUV市场的崛起成就了不少车企,最大的赢家肯定是国产车,长城哈弗、吉利、长安都是受益者。除了这些自主品牌外,很多合资车也是赚的盆满钵满,这其中肯定少不了本田跟丰田。

本田CRV跟丰田RAV4就不多说了,今天我们来看看更高级的汉兰达和冠道。

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丰田汉兰达相信是无人不知无人不晓,而本田冠道则是刚引进不久。按照常理来讲,新手上路肯定是开不过老司机的,可就是冠道这个新手,在销量上已经超过了汉兰达,增长势头非常迅猛。

从车子价格上来看,汉兰达跟冠道都差不多,这种情况不免让人疑惑,上市短短两年,本田冠道凭什么成为宠儿?

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首先从外观上来看,冠道车尾用了溜背式设计,整体造型更加运动,冠道车身轴距比汉兰达要长,但车身长度却比汉兰达要短,主要原因是汉兰达有7座,而冠道全系都是5座,这种情况下就使得冠道的车内空间非常有优势。当然五座跟七座的实用性不一样,用车就另当别论了。

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本田冠道的内饰比丰田汉兰达要年轻,这点是毋庸置疑的,中控有8英寸彩色显示屏,高配车有定位互动、GPS导航、手机互联跟车联网功能,原厂扬声器就有12个,配置更是不用说。

车内座椅都是真皮材质,四驱尊贵版跟至尊版有副驾驶后排可调节按钮,标配加热跟通风,舒适性要强上不少。

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就个人而言,冠道之所以能够超过汉兰达,原因无非是两点:首先是配置,冠道配置要比汉兰达高很多,并且没有加价的情况,本田地球梦发动机动力也很强劲。

其次就是新款汉兰达太让人失望,配置变化不大,整体设计也没有太多变化,价格还比以前更贵了,丰田在国内真是趾高气昂,相对而言本田就要厚道很多。

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本田冠道定位是中型SUV,这个级别也有不少国产品牌,但本田跟丰田都属于老司机,长城哈弗、长安想要追赶它们并不容易,车子质量还需要很长时间才能得到认可。

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三十万级的SUV,本田冠道跟丰田汉兰达都是数一数二,你更倾向于哪款?

感谢大圣邀请!

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广本冠道SUV第一眼就能让你让我想再回头再看上第二眼,回头率很高。为何广本冠道回头率高,因为这款车设计的大气,是目前国内推出的最大型SUⅤ,车身尺寸很大,车外观整体轮廓美观大方,车内驾乘空间非常大,前排座显得宽松,后排座可以比百万元车比宽阔,车厢做工、用料、质感很高档,可以说是土豪爱车。

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中控区悬浮式大型显示屏,电子仪表显示,舒适。

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广本冠道侧面线条大方,配以五幅花瓣式轮毂,造型威猛大气,搭配刀锋式全LED大灯,前脸造型美观,悬浮式车顶新颖,侧面营造出一种时尚的运动感,感受着时代流行的豪华满足感。

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配以两种动力十足的发动机:一,一款搭载240TUBO直喷发动机,二,另一款搭载370TUBO直喷发动机,两款操控配以9At自动变速箱。

广本冠道虽然总体设计上威猛大气,车身长大,但是车厢无法设计三排座,这不能满8、9人乘坐,这是后备箱设计大无法设计三排座位的。

广本冠道的性价比,价格怒我没有了解,暂且不价评价。

广本冠道SUⅤ~高档豪华车的亨受

对于SUV,现在动不动就是7座

但有些车型的第三排被设计的只能“看”

丝毫没有实用性

其实要是讯哥说

如果第三排根本不能坐人的话

那还不如干脆不要

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所以说不要非要抓住“7座SUV”这个名义不放

舒适宽敞的乘坐感受才是王道

今天咱们就来看看这个全系只有5座的SUV

广汽本田冠道各方面的表现如何

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很高兴回答你的问题,关于广本冠道这款车,下面我们来分析一下。

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冠道的主要特点就是空间大,达到没朋友。冠道车身长度达到4816mm,宽度更是达到1942mm,轴距2820mm。全部车型都是五座车,没有为了全能去加第三排座椅。和汉兰达轴距相当,只有五座,可想而知,冠道的后排空间有多大。实际体验下来,后排腿部空间足有一臂距离,那叫一个宽敞至极,头部也有一拳多,横向宽度超过一米九,而且难能可贵的是后排地板纯平,中间乘坐非常方便,巨宽的车身,巨平的地板,即使后排乘坐四个人也没多大问题,当然为了乘坐安全还是坐五个人。

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再说动力,冠道全系搭载两款发动机,一个1.5t,一个2.0t都是涡轮增压发动机。其中1.5t车型配cvt变速箱,2.0t车型配9速手自一体变速箱。整体感觉反而是1.5t车型更加平顺,动力输出更加线性均匀,驾驶体验感更好,当然2.0t发动机动力确实更强,但在和变速箱匹配方面调教的不是很清楚,升降挡逻辑没有那么清晰,在聪明程度上还有待提高。说到发动机,本田的涡轮增压发动机最近可以说风波不断,crv几乎彻底把这台发动机的名声搞臭了,一向以研制发动机著称的本田,这次步子真是迈的有些大了,有点扯到裤裆了。冠道这台 1.5t也多少存在着一些机油增多现象,只不过比起crv来说小巫见大巫。总体来说略有缺憾。

内饰当年,本田冠道的内饰做工还是非常扎实给力的,用料很厚道,大量的皮质包裹,质感不错。立式的中控大屏清晰度很高,支持多角度调节,有科技感,在人机工程学上同样出色。液晶仪表盘界面清晰,各种行车信息一目了然。无论是材料的拼接工艺,材质的搭配,还是整体设计感,本田冠道都做的不错,营造出一种低调的奢华。

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底盘方面,整体调教风格比较适中,不软不硬,既兼顾了舒适性又满足了操控感,将两者很好的结合在一起。路面细微的震动能很好的过滤,车内乘坐很舒适,又能让你清楚的知道车辆行驶在什么样的路面,有一定的路感。同时转向手感的建立感受不错,方向盘虚位较小,转向比较精准,车身侧倾也比较小,有一定的驾驶乐趣。

在隔音降噪水平不弱于汉兰达,用了双层隔音玻璃,对环境噪音的隔绝非常出色,打开和关闭车门完全是两个世界,平稳驾驶基本听不到发动机噪音和胎噪,只有轻微的风噪。

总结

冠道空间大,内饰做工精细豪华,隔音水平出色,有较高的行驶质感,只是在发动机方面稍显欠缺,总体来说还是一款非常不错的车。

谢邀!本田冠道现在月销量有1万左右,主力销售车型是1.5T。来看数据:

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作为我个人,也主推1.5T车型,相比较2.0T车型性价比更高。同时,在城市道路中,尽管是1.7吨的车身,但是冠道1.5T车型的动力完全够用,更没有所谓的“小马拉大车”一说。此外,车重不轻,个头也不小,但是冠道还是比较省油的,平均油耗在9.3升左右。

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另外,不得不说,冠道的NVH做得很棒,车内的隔音性做得不错,能带给人比较好的乘坐舒适性。同时,本田很懂得在操控和舒适性之间做到一个平衡。

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冠道的众多车型中,我个人最看好的是两驱舒享版,1.5T发动机匹配CVT变速箱。同时,这款车型配置上足够丰富,前/后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、皮质方向盘、真皮座椅、座椅加热、远近光灯都是LED光源等等。

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目前,冠道终端加价在1.5万左右,根据各个地区不同情况,加价也会有不同。

撰文/李晶晶说车

爱车的女汉子,在汽车圈摸爬滚打多年,每天笔耕不辍,欢迎关注“李晶晶说车”

我是今年二月底提的车29.28哪款,当然加价了一万,现在开了17000左右,总体来说车还是不错的,可是我还是后悔没添几万买途昂,或者普拉多,后悔原因有以下几点,1.车外形比较小众,2.动力输出低转速肉,动不动就要3000以上的转速才能够达到理想的动力输出,3.油耗不低,我虽说只加的92号油,可是就算开节能模式也要八毛以上的油耗,行车电脑显示的油耗起码百公里油耗加一升以上,4.品牌不咋滴开出去都问这车办完要的到20w不。5.车开快车时过坑洼路面或者减速带时的过滤效果不好。当然也并不是没有吸引我的地方,起码有这么以下几点1.空间,特别是后排,不仅大而且是全平,2.驾驶室大气扶手舒服,3.安全性能,比以往的日系车好太多,轮胎配置也高,刹车距离短了很多,而且刹得四平八稳的,真实感受自己八月去了趟西藏川进青出,车子是相当不错??一点问题没有平安归来……4.车高速行驶时底盘调校不错,隔音做得也很不错,跟德系有一拼,高速200左右照样操控性能稳定……这就是我自己小一年的开冠道的感受,希望能帮到你。

福无双至祸不单行,这句话用在当下的本田身上恰到好处。本田因为机油增多的问题苦不堪言,半路又冒出个刹车失灵,让本田再一次体会到了雪上加霜的寒冷,伤口撒盐的疼痛。旗下冠道还值得购买吗?

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冠道诞生之前,本田一直缺少中大型SUV。面对如火如荼的SUV市场,本田富有远见的开发了冠道(URV)。冠道自上市以来风光无限,可惜好景不长,本田爆发了机油增多的问题,主要是搭载1.5升涡轮增压车型,包括本田CRV、思域、冠道等。这让喜爱本田的消费者两难,爱恨交织。

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抛开机油增多和刹车事件,本田冠道拥有非常不错的产品力。冠道车身尺寸方面,长宽高分别是4816/1942/1669毫米,轴距为2820毫米。不错的车身尺寸再加上本田擅长"偷空间"能力,用宽裕来形容再合适不过了。

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动力方面,冠道搭载1.5T和2.0T发动机,最大马力分别是193p和272p,最大功率分别是142千瓦200千瓦,峰值扭矩分别是243n.m和370nm,配备CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。其中CVT无级变速箱是本田自己研发的,9AT变速箱是采埃孚的,这也是本田首次使用非自己品牌的变速箱,主要原因是发动机扭矩太大。

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又让马儿跑,又让马儿不吃草是很慢做到的,可以本田可以让马儿吃的最少。燃油经济性方面1.5车型百公里油耗7升出头,2.0车型百公里油耗8升出头。保证汽车动力额前提下,发动机油耗最低,这是本田的过人之处,本田也不愧激进二字。

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目前冠道被机油增多和刹车问题困扰,车子再多的优点也会被埋没,甚至被说一无是处。如果机油增多和刹车问题解决,以本田冠道的实力,重塑风光不是难事。

冠道是广汽本田推出的一款全新中型豪华SUV,运动前卫的造型设计,体现了其张扬的个性。冠道这款汽车具有较高的性价比,超顺畅的体验感受。车子的平稳性、滤震性、静谧性都非常e799bee5baa6e4b893e5b19e31333433616230好,过弯时整车的刚性非常好,侧倾不大。储物空间也是一大亮点,现在的人都非常看重空间的舒适性。内设计方面以及配置都非常丰富。中控布局采用传统的对称风格,嵌入式的无边显示屏,非常前卫。发动机一键启动、电子手刹、座椅加热、倒车雷达、车身稳定系统等实用功能也是一应俱全。具备后排自动空调、中央扶手娱乐系统控制面板、后排遮阳帘等舒适和科技的配置也都齐全。扩展资料购车技巧1、看车底盘和电瓶。这个举动可以让车主看到新车有没有漏油的情况。因为即使是新车也会出现漏油的可能,在检查过后车主们就自然会避免买到漏油车。2、拉出机油尺看机油颜色。这个辨别方法许多新手司机都不知道,但却是很实用的存在。把汽车打着三分钟后熄火,拉出机油尺看颜色,如果油呈现黑色的话,那么可以不予考虑了。3、仔细听发动机的声音。发动机作为一辆汽车的核心部分,通过对它的检测可以给予人们直观明了的判断。一般汽车打火后,发出“呼噜呼噜”声音的发动机就是好发动机。参考资料来源:百度百科—本田冠道,冠道是e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333431336130本田在中国投放的首款中型SUV,相较于丰田汉兰达、福特锐界等传统大七座布局的中型SUV,冠道选择了另辟蹊径,用足够运动化的外观、超强动力以及五座大后排空间的优势来抢占客户。事实证明,冠道这一步走对了,从上市之初的疯狂加价到产能爬坡后稳定在月销万辆,冠道用实际表现积极回应了最初不看好它的吃瓜群众。为了更好地为大家分析冠道,我们不妨来看看冠道在车主中的口碑如何?车友自述:2.0T尊享车主来给大家分享一些自己的驾车用车心得体会。目前一万公里空间,很多人都说过了,这里不重复了,中间过道可以躺小孩的,是的,我闺女从青岛回来一路过道睡着回来,纯平地板没毛病。内饰,没毛病,跟我哥们X1不相上下,只有更好,广汽本田发力了这次。噪音,都说本田噪音大,但冠道的噪音真是开窗关窗两个次元,等红绿灯时候你甚至怀疑车是否熄火了,可见隔音效果多好吧。油耗,这一万公只去了一趟青岛,其他全部市区,目前油耗10.5,实际上以前一直9.5,这个冬天太冷了,开雪地模式明显油耗增高。动力,起步肉,确实肉,有啥说啥,但是,(敲重点)加速可不肉,推背感贼强,百公里加速8秒不是吹的,你可以去试驾车体验,看看吹不吹,这暴躁发动机,从来没让我失望。变速箱,很多人说有顿挫,但是我感觉非常轻微,买之前也研究了很久论坛,真正开上发现根本不是那么回事,这顿挫也叫顿挫,我都没啥感觉,但是三档升四档确实有点慢,平常档位上两千必生档,只有三档升4档,2100左右才会升,但是,这也算毛病?漆面,薄,丫真薄,停个车挂个树枝都擦一块,如果买了镀晶或者车衣吧,车衣现在也才4000块钱。我家就三口人,没有七座需求,否则选择汉兰达了,但那内饰,我媳妇直皱眉头,冠道的定位是每一个人都很重要,无论前排副驾驶还是后排,每一个人都很重要,每一个人都要非常舒服,这是他对空间的定位。关于机油增多1.5的确实出现了,但不知道为什么冠道不多,全国冠道群并没有多少,不像crv,2.0没毛病,如果想买直接上2.0这个发动机才是本田的黑科技所在。变速箱漏油很少,群里那么多人才知道三个,是油封漏油,装配时工人的问他,换个油封就好了,没有一直漏的。车速,我去青岛最高跑到197,油门还有余量,但是不敢跑了,发动机绝对彪悍,而且车越开感觉越紧,非常稳,好像是因为什么黑科技,优酷上评测又说,我给忘叫什么了,同级空间最强!!但是2.0T的ZF 9AT匹配的不好,比1.5T差了很多!!更多追问追答追问那这样说买1.5的也很好咯?追答有空去看38号,车评中心。冠道1.5t和2.0t的区别他很详细说清楚了,然后按照他的思路去试驾,你就知道差距在哪里本田2.0t车型你就去看看讴歌RDX,看看本田自己的10at匹配的是多强,如果你是南方这车可以考虑,本田最高端的SUV,北方不建议考虑1.5版本,有机油增多问题,2.0的26-31W的价格个人不是太推荐考虑,这价格可以考虑比他更优秀的丰田汉兰达。本回答被网友采纳内容来自www.07swz.com请勿采集。

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